Как исправить провисание автомобильных дверей

Опоздал, опоздал на работу. Часы тикают, поэтому вы с большой скоростью бежите от парковки к офисному зданию — и надеетесь, что не потеряете обувь. Вы бросаете последний взгляд через участок, чтобы проверить свою машину, и видите, что дверь вашего водителя открыта. Крысы. Вы дважды подходите к машине и хлопаете дверью, которая просто отскакивает назад. Вторая попытка, более мощная, чем первая, только отскакивает назад, прямо в колено. Уч. Вы пытаетесь добрее, мягче хлопнуть, и понимаете, что конец двери провис на добрый дюйм от своего первоначального положения. Единственный способ закрыть дверь — это взять обе руки за ручку (откусить ноготь) и поднять 75-фунтовую дверь до тех пор, пока защелка не совпадет с высотой защелки двери, а затем толкнуть ее бедром, чтобы закрыть ее. , Вот это боль. Угадай, что? Ваши дверные петли изношены.

Как много?

Механик, предположительно хороший, честный, сказал водителю этого Jeep Grand Cherokee 90-х, что дверные петли необходимо заменить, и что Jeep больше не производит детали. Использованные петли были заказаны в гараже, и счет оценивается в 400-500 долларов.

Мы отдадим должное механику (его опыт в области двигателей, тормозов и подвесок, а не кузова) за честность в его оценке. Но мы знали лучше. Вырезание старых петель и сварка новых, вероятно, обойдется примерно в столько же, но в этом нет необходимости. Зачем тратить пару дней на замену шарнира, когда все, что изношено — это простые втулки? Поездка в магазин автозапчастей NAPA и несколько минут просмотра каталогов позволили найти номер детали Dorman, характерный для нашего Jeep. И много других транспортных средств были перечислены, все отечественные и азиатские и европейские автомобили также.

Фактически, размеры — внутренний и внешний диаметр втулок, диаметр штифта и общая длина — перечислены в каталоге. Если нет комплекта, умный субботний механик, вероятно, сможет смешать и подобрать достаточно частей, чтобы их можно было починить возле любой двери. Минутная детективная работа доказала, что булавка на нашем Джипе была 0,372 дюйма, номинально 3/8 дюйма. А наружный диаметр втулок составлял 0,503 дюйма, что хорошо прилегало к отверстию в полдюйма. Ваш будет похож, но, вероятно, не то же самое.

Втулки из бронзы с масляным покрытием из губки доступны в промышленных домах головокружительных размеров. Пара из них и длина стержневого запаса позволят вам подогнать практически любую автомобильную дверь.

Нам не нужно было идти на это. Мы нашли комплект для этого грузовика за 6,95 $ в магазине автозапчастей — хотя мы должны были заказать его. Мы вошли в магазин в 8:45 утра и сразу после обеда взяли часть в нашу руку. Приятно.

Поднимите и отделите

Мы подтащили грузовик в магазин и слегка приподняли открытую дверь с помощью домового домкрата, чтобы освободить шарнир. Нет этажного домкрата? Подойдет стек 2 х 4 или ножницы. Даже помощник пациента, который не возражает против того, чтобы свернуть дверь машины в течение 10 минут или около того, подойдет. Не позволяйте двери висеть только на одной петле, чтобы не согнуть оставшуюся петлю.

Некоторые оригинальные дверные петли удерживаются с помощью электронных колец или шплинтов, что упрощает их снятие. Просто вытащите шплинт или электронное кольцо и вытяните шарнирный палец. Наш был захвачен на месте, и нам пришлось заточить головку старой булавки. Если вы планируете многократную очистку дверей, есть специальные инструменты для выдавливания штифтов. Независимо от этого, вам нужно будет как-то удалить булавку.

Вытянув штифты, легко снять внутренний шарнир, отвинтив болты, которые крепят его к передней стойке. Нажмите или постучите по новым втулкам в снятую половину петли. Установка является обратной процедурой. Когда друг или домкрат держат дверь, чтобы все отверстия совпали, вставьте штифт на место. Скорее всего, штифт слегка сужается, чтобы начать его. Слегка затяните болты петель.

Штифт нашего джипа должен был постукивать снизу, чтобы очистить металлический лист двери. Хотя головка булавки была накатана, чтобы удерживать ее в месте, не поддающемся гравитации, мы выбрали более позитивную систему удержания; мы просто взялись за сварщик MIG.

Теперь закройте дверь. Он должен правильно совмещаться с крылом или дверью спереди и сзади. Если нет, слегка ослабьте болты и переместите внутреннюю половину шарнира, чтобы она правильно прилегала. Затянуть болты.

Пояс и подтяжки

Чтобы отремонтировать этот верхний шарнир, мы потратили около 10 минут. Удивительно, но вкладыши нижнего шарнира были очень изношены, поэтому мы оставили их в покое. Если вам нужно подтянуть нижнюю петлю, сначала закончите верхнюю петлю и выровняйте дверь. Затем взяться за нижнюю петлю. Для этого есть две причины: во-первых, в дверь, вероятно, входит несколько проводов для управления стеклоподъемниками и замками, и вам не нужно держать дверь достаточно неподвижно, чтобы не оторвать их, как обе петли отсоединены. Во-вторых, выравнивание двери будет намного проще по одной петле за раз.

Пошаговое руководство

1. У вас есть ремонтный комплект дверных петель и домкрат или верный миньон, чтобы поддержать дверь на несколько минут? Единственная реальная трудная часть этой процедуры — удаление старого штифта, который, вероятно, отодвинут, чтобы не дать ему выйти.

Мы попробовали шлифовальный станок, холодное зубило и напильник на затвердевшем штифте и в конечном итоге использовали твердосплавный заусенец на кофемолке для удаления кромки штифта. Вы также можете использовать отрезной круг на инструменте Dremel, чтобы разрезать штифт пополам. Носите защитные очки.

2. Затем мы просто ударили по булавке ударом, хотя здесь мы покажем вам, как это сделать на шарнире, снятом с разбитой машины.

3. После того, как шплинт ослаблен, вы можете отсоединить внутреннюю часть петли от передней стойки автомобиля и вынуть ее на верстак.

4. Поднимите изношенные втулки с половины шарнира. Изношенные заводские втулки были изготовлены из латунной ткани, обернутой каким-то волокном, и носились до тех пор, пока не произошел металлический контакт, позволяющий двери опуститься почти на дюйм.

5. Сменные втулки изготовлены из бронзы, пропитанной маслом, и обещают продлить срок службы оригиналов, хотя мы не можем на самом деле жаловаться на срок службы втулок дверных петель, которые прошли 145 000 миль в условиях интенсивного городского вождения с большим количеством деятельность по открытию дверей. Мы просто слегка постучали молотком по новым втулкам. Губа на новых втулках проходит там, где была губа на старых втулках, в верхней и нижней частях шарнирных рычагов.

6. Теперь вы можете установить шарнир обратно на переднюю стойку, затянув болты от руки. С небольшой помощью выровняйте отверстия и вставьте новый шарнирный штифт на место. Булавка на нашем Джипе должна была войти снизу, потому что дверной лист был на пути.

Переведено с ресурса — www.popularmechanics.com